Seit dem 1. Juni 2016 heißt es offiziell „Bahn frei“ für den mit 57 Kilometern längsten Eisenbahntunnel der Welt. Nach 17 Jahren Bauzeit verbindet mit dem Gotthard-Basistunnel in der Schweiz ein Jahrhundertbauwerk die Bahnhöfe Europas. Eine große Herausforderung stellte dabei die Befahrbarkeit für dieselbetriebene Notfahrzeuge dar. Denn auch bei Bauarbeiten gilt es, einen reibungslosen Betrieb der Eisenbahngleise zu gewährleisten. Insbesondere die Leitungen der Fahrstromversorgung müssen daher sicher und praktikabel geerdet und kurzgeschlossen werden, ohne dass die Strecke gesperrt wird. PFISTERER entwickelte eine innovative Erdungs- und Kurzschließ (EuK)-Vorrichtung, die profil- und barrierefrei an der Decke montiert wird. Die Lösung: Mit einer drehmomentgesteuerten, abnehmbaren und mit Haltebügeln versehene Erdungsstange schließt PFISTERER die an der Decke verlaufende Einspeiseleitung kurz. Dabei können Klemmen punktgenau platziert und verschraubt werden. Sicherheit verspricht zusätzlich, dass die Erdungsstange erst wieder entfernt werden kann, wenn ein bestimmtes Drehmoment erreicht wurde.
Zusätzlich ist die EuK-Vorrichtung außergewöhnlich belastbar. Externe Messungen belegen, dass die Klemmen einem maximalen Kurzschlussstrom von 40 kA/100 ms standhalten, ohne ihre Position an den Leitungen zu verändern.